تقدم البنية التحتية القديمة سوقا ضخمة محتملة للمواد المركبة. وفقا لتقرير أساسي صدر قبل بضع سنوات من قبل التحالف النقل لأمريكا (واشنطن العاصمة، الولايات المتحدة)، بعنوان الإصلاح نحن في ل: حالة الجسور الأكثر ازدحاما وطننا ، كان هناك 69،223 جسور الطرق الهيكلية ناقصة هيكليا في الولايات المتحدة وحدها - 11.5٪ من جميع الجسور الطريق السريع في الولايات المتحدة - التي تحتاج بعد ذلك إعادة التأهيل أو الاستبدال. وقد حفزت هذه الأرقام على تطوير عدد من التكنولوجيات التي تمكن المركبات من التخفيف من حدة الأزمة وإطالة العمر الإنتاجي للجسور التي شيدت حديثا.
تمديد الحياة، اتضح، هو حاجة كبيرة: التدهور المبكر للخرسانة بسبب التآكل وفشل حديد التسليح حديد التسليح تم توثيقها بشكل جيد. في العديد من المواقع، العمر الافتراضي للخرسانة المسلحة من حديد التسليح المعرضة للتآكل يقتصر على 25 عاما، بدلا من 75 إلى 100 سنة وعدت مرة واحدة من قبل دعاة لها. الإصلاحات التقليدية يمكن أن يكلف المليارات. ولذلك، فإن مزايا دورة الحياة التكلفة، ناهيك عن فوائد السلامة، من استخدام حديد التسليح مركب الاستمرار في التغلب على المقاومة بين البلديات تغيير نفير. ومع ذلك، عندما هدوء نشاط كبير بين المنسوجات المركبة تبحث لاستبدال هياكل جسر كامل ، واستبداله التركيز أكثر تحفظا على استبدال الضعيفة، والتآكل عرضة الجسور الجسور ملموسة على الجسور الجمالون الصلب مع أسطح استبدال مركب قوية.
وكما كان الحال في السنوات الماضية، لا يزال التقدم يتوقف. وفي مواجهة الموازنات السنوية المحدودة، يكون لدى المديرين التنفيذيين في الدولة والمواصلات المحلية خيار استبدال عدد معين من الجسور بالخرسانة التي يمكن أن تستمر في الثلاثين أو الأربعين في أحسن الأحوال، أو نصفها باستخدام مركبات يمكن أن تستمر حتى 100 سنة. في كلتا الحالتين، سيتم الانتهاء من حياتهم المهنية طويلة قبل أي شخص سيحتفظ بها لحساب، وبالتالي فإن الجواب السهل هو ضعف العديد من الجسور منخفضة التكلفة. ولكن المشاريع لا تزال تجعل الأخبار، وخاصة في الجسور للمشاة. وهناك مثال مذهل (انظر الصورة في اليسار) هو سكيباث، إضافة للمشاة فقط إلى جانب جسر أوكلاند 1020m أوكلاند في أوكلاند، نيوزيلندا لا تزال تبدو واعدة. المركبة الملاقط الأساسية بناة المركبة (واركورث، نيوزيلندا) وفريق الهندسة المركبة من أوكلاند القائم على غوريت (آسيا والمحيط الهادئ) المحدودة تعاونت على تصميم مركب خفيف الوزن لإضافة، والتي سيتم إرفاقها في أقسام إلى الجسر القائم دون تجاوز جسر هيكل الحاملة حدود. سوف سكيباث يكون 1.1 كم في الطول، حوالي 4M واسعة وحوالي 5M في الارتفاع الخارجي. (اقرأ المزيد عن التصميم في "سكيباث: بيكيواي سينيك / الممشى الفائز مع المركبات" تحت "اختيارات المحرر".) ومع ذلك، على الرغم من الموافقات الرسمية، لا تزال متوقفة، تواجه تحدي المحكمة، ضحية حقيقة أن مشاريع البنية التحتية المدنية، للأسف، العامة ، وبالتالي، تخضع للجدل العام.
مشروع مكتمل مؤخرا، غير عادي في أنه يتعامل مع حركة السيارات وأنه جسر عائم ، هو جسر بروكفيلد في فيرمونت، الولايات المتحدة، المدينة التي تحمل نفس الاسم. وأفيد أن أول جسر عائم بوليمر عززت الألياف في العالم، فإنه يحافظ على الطابع من هيكل الأخشاب أنه يحل محل، ولكن طغت عليه مع نظام الطفو المركب المصممة لتستمر لمدة قرن من الزمان. وقد حلت محل نسخة عام 1978 التي حملت حركة المرور على الطريق 65 فوق بحيرة سونسيت. صممت من قبل تي لين الدولية (سان فرانسيسكو، كاليفورنيا، الولايات المتحدة)، هو الإصدار الثامن من جسر العائمة سجل بنيت في عام 1820 وتوضيحا للطرق تواصل المركبات للعثور على الاستخدام الإبداعي في بناء الجسور.
ولجعل البناء والنقل والتركيب عملية، تم بناء جزء فرب من هيكل الجسر من قبل شركة كينواي (أوغوستا، مي) في خمسة منفصلة ولكن متطابقة 15.54m طويلة من 7.01m أقسام واسعة تسمى الطوافات ، كل شكلت من اثنين من رغوة- مليئة، الألياف الزجاجية / الفينيل استر عائم الهياكل، تجميعها العودة إلى الوراء. ثم يتم تجميعها رمح تجميعها معا، نهاية إلى نهاية، وذلك باستخدام ألواح لصق الصلب التي صممها تي لين، لتشكيل متراصة، وندرجيردينغ كامل طول الجسر الخشبي. تم تسليم الطوافات إلى موقع الجسر اثنين في وقت واحد، وتجميعها في الطوافات، ثم انضمت الطوافات وربطها أخيرا إلى الشاطئ. (اقرأ المزيد في "الطوابع المركبة تحديث وندرجيرد من 1820s خمر جسر العائمة" تحت "مختارات المحرر".)
في عالم الجسر، يقول سكوت ريف، رئيس كومبوسيت أدفانتيج (دايتون، أوه، أوس)، لا يمكن الفوز اليوم على حجة الحياة الكلاسيكية التكلفة وحدها. ويؤكد ريف، الذي تعتبر الشركة من بين أنجح شركات تصنيع الجسور المركبة، ولا سيما جسور المشاة، أن مشكلة "التكلفة الأولية" لا تزال قائمة. "المركبة المركبة سطح السفينة حوالي ضعف سعر سطح الخرسانة. حتى المحاسبة عن انخفاض تكاليف التركيب، ونحن على الارجح 1.8 أضعاف الحل التقليدي. حتى نتمكن من الحصول على هذا التفاضل وصولا الى حوالي 15٪، سوف تغلغل السوق بطيئة ".
ومع ذلك، بدأت المركبات تتنافس مباشرة مع الخرسانة وتبين هذه القيمة في تطبيقات البنية التحتية المدنية البحرية. ومن الأمثلة على ذلك نظام الرصيف المركب بالكامل لمحطة إدارة الإنقاذ والإنقاذ في ولاية جاكسونفيل (فل، الولايات المتحدة). 40 - وعلى غرار هياكل المحطات الجديدة، كان يجب أن تكون هياكل قفص الاتهام المقترحة قادرة على البقاء على قيد الحياة من الفئة الثالثة من الأعاصير - 205-241 كم / ساعة من الرياح و 2.74-3.66 متر من عواصف البحر. كانت العطاءات المبكرة، على أساس الخرسانة المسلحة، تصل إلى 50٪ على ميزانية تحددها منحة الأمن الداخلي الممولة اتحاديا. تسجيل البحرية (جاكسونفيل، فلوريدا، الولايات المتحدة) إعادة توجيه البرنامج لاستخدام بولترودد الزجاج / البوليستر المركب بيلينغس والعوارض واللوح لبناء هياكل قفص الاتهام الثابتة والعائمة وكانت قادرة على تلبية جميع المتطلبات التقنية والمنح التمويل، بما في ذلك الميزانية والجدول الزمني (اقرأ المزيد في "كومبوسيتس ترقية البنية التحتية البحرية" تحت "اختيارات المحرر").
