وقد تم الإعلان عن الفائزين بالجوائز السنوية المتميزة للقوة المشتركة، والابتكار غير المسبوق "كامكس أواردز" في الدورة العامة ل "كامكس 2016"، كما أن المنتجات الحائزة على الجوائز تنبع من أسواق السيارات السريعة التطور والأسواق المعمارية المعمارية. وكان الفائز في فئة القوة المشتركة هو "مفهوم متعدد المواد من سطح السفينة"، المقدمة من كونتيننتال للبناء الهيكلي (سب، أوبورن هيلز، مي، الولايات المتحدة). تتميز هذه الخزانة، التي تتميز بعلبة صب ورقة تسا أولترا ليت ذات العلامات التجارية (سمك) وداخلها من ألياف راتنجية من ألياف الكربون (رتم)، ب 5.5 كيلوغراما فقط، مما يمثل وفورات في الوزن بنسبة 13٪ على سطح من الألمنيوم. عندما حصل على الجائزة، اعترف مايك سيوجيك مدير البحث والتطوير في شركة سب بأن تقنيات المواد والعمليات في سطح السفينة ليست تقنية، جديدة، لكنها أكدت أنها تم دمجها بطرق جديدة لمواجهة التحديات الفريدة. وقال "من خلال الزواج من كل هذه التكنولوجيات وجعل شيئا جديدا القديم مرة أخرى"، وقال: "لدينا فرصة لجعل حقا تأثير في صناعة السيارات."
في فئة الابتكار غير المسبوق، كان الفائز بجائزة كامكس هو "نظام مقاوم للحريق فرب كلادينغ سيستيم فور هاي-ريس بيلدينغ" الذي قدمته كريسلر وشركاه (كانيون الأمريكية، كاليفورنيا، الولايات المتحدة). نظام الكسوة، المطبقة على متحف سان فرانسيسكو الحديثة للفن الحديث (سفموما، سان فرانسيسكو، كاليفورنيا) التوسع، ويمثل أكبر استخدام المعماري من البلاستيك المقوى بالألياف (فرب)، حتى الآن، في مشروع مبنى الولايات المتحدة. كان يتطلب أكثر من 700 لوحة، بعضها كبيرة مثل 1.5 متر واسعة من 9m طويلة، بلغ مجموعها 7804m 2 على واجهة محاطة من 10 طوابق، وكان أول نظام مركب لاجتياز صارم اختبار تنظيم الحرائق لاستخدامها فوق القصة الرابعة.
قبل رئيس الشركة بيل كريسلر الجائزة ولكن كان سريعا للاعتراف موظفيه، الذين يتقاسمون الشرف من خلال المساعدة في جعل واجهة سفموما حقيقة واقعة. كما نادى كريسلر الجمهور للمساعدة في تسريع تطوير المركبات والتطبيق من خلال التورط مع إما أسما أو سامب. "سوف تجعل هذه المنظمة أقوى إذا كنت التطوع"، قال. "شعرت دائما وكأنني حصلت على أكثر مما أعطيت."
وا الابتكار
وفي مجال تكنولوجيات التصنيع والتجهيز، قدم عرضان تقنيان وجلسة من حلقات النقاش ابتكارات خارج التعقيم (أوا) - اتجاها جديدا نسبيا ينطوي على إمكانات لقطع نوعية الفضاء الجوي بتكلفة أقل. مظاهرة من نفخ، قابل للضغط مكثف للخروج من خارج-- الأوتوكلاف تجهيز مركب باستخدام بمي بريبريغ فاز بجائزة فنية المعلقة ورقة. ستيفن سكاربورو من إلك دوفر (فريدريكا، دي، الولايات المتحدة) كان المؤلف الرئيسي ومقدم. وكان ستيف سلوتر وجايسون فارنوم من سكيلد المركبة ليك (موجاف، كاليفورنيا، الولايات المتحدة) المؤلفين المشاركين.
قام الائتلاف في الأصل ببناء مكثف الضغط لوزارة الأمن الداخلي الأمريكية كنفق ضغط للنفخ بقطر 5.18 متر لاحتواء هواء تنفس في حين أغلق ضد الغازات السامة. وقال سلوتر انه يرى ذلك، بدلا من ذلك، كفرن كبير لعلاج المركبات. وقد بنيت المقاييس المركبة جميع طائراتها دون الأوتوكلاف - بما في ذلك فوياجر جميع مركب، التي حلقت في جميع أنحاء العالم دون توقف في عام 1984، و سباسيشيبون، الذي فاز أنساري زبريز في عام 2004.
تم تصنيعها بقطر 40.6 سم بطبقة مركب 50.8 سم للضغط عند ضغط 15 رطل / بوصة داخل مكثف الضغط باستخدام توراي T400-800 من ألياف الكربون مع سولفاي's سيكوم 5250-4HT بمي بريبريج و أجي 6781 S2 فيبرغلاس مع 5250-4 بمي بريبريغ الأنظمة. تم اختيار راتنج مؤشر كتلة الجسم لأنه أكثر صعوبة في المعالجة من قبل أوا من الايبوكسي. وقد أنتج المشروع صفح للفضاء الجوي، أي أقل من 1٪ من الفراغات. وتشمل التطبيقات المقترحة إصلاح الطائرات في الميدان وتصنيع شفرات الريح.
قام مختبر كارا للتخزين، مختبر أبحاث القوات الجوية (رايت باترسون أف، أوه، أوس) بإشراف لجنة جلسة مميزة نظرت في تطبيقات أوا وتأثيرها المحتمل على النمو. وكان أعضاء الفريق جيم مارتن ( غلوب ماشين مانوفاتورينغ Co. ، تاكوما، وا، أوس)؛ راندي جونسن ( سولفاي البوليمرات التخصص ، تيمبي، أز، الولايات المتحدة)؛
دوغ ديكر (نورثروب غرومان، شلالات الكنيسة، فا، الولايات المتحدة)؛ شون جونسون ( تينكات المتقدمة المركبات ، مورغان هيل، كاليفورنيا، الولايات المتحدة)؛ و تيموتي سنتيا (ماك جيل مركز المركبات، جامعة جنوب كاليفورنيا، سان دييغو، كاليفورنيا، الولايات المتحدة). واتفق أعضاء الفريق على ضرورة تطوير أنظمة مادية جديدة مع وجود حياة جيدة واستقرار ل أوا، ومناسبة للتفتيش غير التدميري. سولفاي والموردين الآخرين تعمل على الراتنجات الجديدة وغيرها من المواد المستهدفة ل أوا. وينظر إلى عمليات أوا على أنها عوامل تمكينية للهياكل المستعبدين، ولكن بعض أعضاء الفريق أشاروا إلى أنهم قد لا يكونون مستعدين لتصنيع الطائرات الكبيرة.
قدمت بيلار لوبيز (إيرباص، تولوز، فرنسا) عملها في ربط الهياكل الأولية والثانوية على إصلاحات أوا المستعبدين ل A350 شوب. وبهدف من حلول إصلاح الترابط الهيكلي أوا المعتمدة، بحثت إمكانات الترابط المشترك باستخدام مواد إصلاح مخصصة أو مواد إنتاج أصلية، مع أعمال الإصلاح التي تمت في غرف الأبحاث المحمولة أو حظائر الخيام المحمولة القابلة للنفخ. وقد تم تأهل اثنين من درجات المواد، وأظهرت الاختبارات أن الإصلاحات المستعبدين يمكن أن تكون ناجحة.
